<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	>

<channel>
	<title>Строительные процессы</title>
	<atom:link href="http://www.stroiproc.ru/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://stroiproc.ru</link>
	<description>всё о строительном процессе от А до Я</description>
	<pubDate>Sat, 07 Mar 2009 10:49:11 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.6.2</generator>
	<language>en</language>
			<item>
		<title>Автомобильный транспорт</title>
		<link>http://stroiproc.ru/avtomobilnyj-transport.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/avtomobilnyj-transport.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 07 Mar 2009 10:49:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Транспортирование строительных грузов]]></category>

		<category><![CDATA[автомобиль]]></category>

		<category><![CDATA[дорога]]></category>

		<category><![CDATA[машина]]></category>

		<category><![CDATA[отвод]]></category>

		<category><![CDATA[подъезд]]></category>

		<category><![CDATA[покрытие]]></category>

		<category><![CDATA[полотно]]></category>

		<category><![CDATA[путь]]></category>

		<category><![CDATA[разъезд]]></category>

		<category><![CDATA[тупик]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=61</guid>
		<description><![CDATA[Достоинства автомобильного транспорта заключаются в сравнительно небольшой доле капитальных вложений в него, незначительных расходах на погрузочно-разгрузочные работы, возможности доставки грузов к местам их использования с соблюдением определенной очередности по номенклатуре и объему, требуемой технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ.
Перемещение грузов средствами автомобильного транспорта осуществляется по автодорогам. Автодороги строительства включают подъездные пути, соединяющие строительные площадки с общей [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Достоинства автомобильного транспорта заключаются в сравнительно небольшой доле капитальных вложений в него, незначительных расходах на погрузочно-разгрузочные работы, возможности доставки грузов к местам их использования с соблюдением определенной очередности по номенклатуре и объему, требуемой технологической последовательностью производства строительно-монтажных работ.</p>
<p>Перемещение грузов средствами автомобильного транспорта осуществляется по автодорогам. Автодороги строительства включают подъездные пути, соединяющие строительные площадки с общей сетью автомобильных дорог, и внутрипостроечные дороги, по которым перевозят грузы внутри строительной площадки. Подъездные пути, как правило, выполняют постоянными, а внутрипостроечные дороги - временными. Подъездные пути и внутрипостроечные дороги прокладывают до начала возведения основных объектов.</p>
<p>Дороги на построечных площадках могут быть тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площадки, а в средней части - разъезды (при необходимости). Исходя из нормативного габарита автомобиля (прямоугольник шириной 2,5 м, высотой 3,8 м), ширина дорожного покрытия (проезжей части) автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не менее 3,5 м, а при двухполосном с уширением для стоянки машин при разгрузке -6,0 м. При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25&#8230;30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м. При доставке крупногабаритных и длинномерных грузов ширина проезжей части должна быть увеличена. Радиус закругления дорог диктуется способностями маневрирования отдельных машин и автопоездов, т. е. их поворотоспособностью при движении вперед без применения заднего хода. Обычно минимальный радиус закругления принимают 12 м и при этом увеличивают ширину проезжей части на закруглении (при ширине 3,5 м до 5,0 м). Расчетная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50 м, а боковая (на пересечении) -35 м.</p>
<p>Автомобильные дороги состоят из земляного полотна и дорожной одежды. Для обеспечения поперечного отвода поверхностных вод земляному полотну и поверхности одежды на прямых участках пути придается двускатный уклон, а на криволинейных - односкатный (с уклоном внутрь закругления). Дорожная одежда покрывает земляное полотно и передает на него нагрузку от транспортных средств. В дорожной одежде различают несколько последовательных слоев: подстилающий песчаный слой, укладываемый по земляному полотну; основание, укладываемое поверх подстилающего слоя; покрытие. Покрытие может быть самым разнообразным - от асфальтобетонного по железобетонному основанию до щебеночного по песчаному основанию. Иногда покрытие устраивают из двух слоев: несущего и слоя износа.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/avtomobil" title="автомобиль" rel="tag">автомобиль</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/doroga" title="дорога" rel="tag">дорога</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/mashina" title="машина" rel="tag">машина</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/otvod" title="отвод" rel="tag">отвод</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/podezd" title="подъезд" rel="tag">подъезд</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/pokrytie" title="покрытие" rel="tag">покрытие</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/polotno" title="полотно" rel="tag">полотно</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/put" title="путь" rel="tag">путь</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/razezd" title="разъезд" rel="tag">разъезд</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/tupik" title="тупик" rel="tag">тупик</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/dorogi-bez-verxnego-pokrytiya.html" title="Дороги без верхнего покрытия (30 Октябрь 2008 г.)">Дороги без верхнего покрытия</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/vspomogatelnye-texnicheskie-sredstva.html" title="Вспомогательные технические средства (8 Февраль 2008 г.)">Вспомогательные технические средства</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/podgotovka-stroitelnoj-ploshhadki.html" title="Этапы подготовки площадки (18 Август 2008 г.)">Этапы подготовки площадки</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/texnicheskie-sredstva-stroitelnyx-processov.html" title="Технические средства строительных процессов (28 Март 2008 г.)">Технические средства строительных процессов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/sxemy-avtotransportnyx-perevozok.html" title="Схемы автотранспортных перевозок (9 Июнь 2008 г.)">Схемы автотранспортных перевозок</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/avtomobilnyj-transport.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Искусственное понижение уровня вод</title>
		<link>http://stroiproc.ru/iskusstvennoe-ponizhenie-urovnya-vod.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/iskusstvennoe-ponizhenie-urovnya-vod.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 04 Mar 2009 17:51:15 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Технология переработки грунта]]></category>

		<category><![CDATA[агрегат]]></category>

		<category><![CDATA[вакуум]]></category>

		<category><![CDATA[вода]]></category>

		<category><![CDATA[генератор]]></category>

		<category><![CDATA[грунт]]></category>

		<category><![CDATA[иглофильтр]]></category>

		<category><![CDATA[насос]]></category>

		<category><![CDATA[песок]]></category>

		<category><![CDATA[скважина]]></category>

		<category><![CDATA[струя]]></category>

		<category><![CDATA[ток]]></category>

		<category><![CDATA[уровень]]></category>

		<category><![CDATA[ярус]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[Для искусственного понижения уровня грунтовых вод разработан ряд эффективных способов, основными из которых являются иглофильтровый, вакуумный и электроосмотический.
Иглофильтровый способ искусственного понижения грунтовых вод реализуется с использованием иглофильтровых установок, состоящих из стальных труб с фильтрующим звеном в нижней части, водосборного коллектора и самовсасывающего вихревого насоса с электродвигателем.
Стальные трубы погружают в обводненный грунт по периметру котлована или [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Для искусственного понижения уровня грунтовых вод разработан ряд эффективных способов, основными из которых являются иглофильтровый, вакуумный и электроосмотический.</p>
<p>Иглофильтровый способ искусственного понижения грунтовых вод реализуется с использованием иглофильтровых установок, состоящих из стальных труб с фильтрующим звеном в нижней части, водосборного коллектора и самовсасывающего вихревого насоса с электродвигателем.</p>
<p>Стальные трубы погружают в обводненный грунт по периметру котлована или вдоль траншеи.</p>
<p>Фильтрующее звено состоит из наружной перфорированной и внутренней глухой трубы. Наружная труба внизу имеет наконечник с шаровым и кольцевым клапанами. На поверхности земли иглофильтры присоединяют водосборным коллектором к насосной установке (обеспеченной резервными насосами). При работе насосов уровень воды в иглофильтрах понижается и из-за дренирующих свойств грунта он понижается и в окружающих грунтовых слоях, образуя новую границу уровня грунтовых вод. Иглофильтры погружают в грунт через буровые скважины или путем нагнетания в трубу иглофильтра воды под давлением до 0,3 МПа (гидравлическое погружение). Поступая к наконечнику, вода опускает шаровой клапан, а кольцевой клапан, отжимаемый при этом кверху, закрывает зазор между внутренней и наружной трубами. Выходя из наконечника под давлением, струя воды размывает грунт обеспечивает погружение иглофильтра. Когда вода всасывается из грунта через фильтровое звено, клапаны занимают обратное положение.</p>
<p>Применение иглофильтровых установок наиболее эффективно в чистых песках и песчано-гравелистых грунтах. Наибольшее понижение уровня грунтовых вод, достигаемое в средних условиях одним ярусом иглофильтров, составляет около 5 м. При большей глубине понижения применяют двухъярусные установки.</p>
<p>Вакуумный способ водопонижения реализуют применением вакуумных водопонизительных установок. Эти установки используют для понижения уровня грунтовых вод в мелкозернистых грунтах (мелкозернистые и пылеватые пески, супеси, илистые и лёссовые грунты с коэффициентом фильтрации 0,02&#8230; 1 м/сут), в которых применять легкие иглофильтровые установки нецелесообразно. При работе вакуумных водопонизительных установок вакуум возникает в зоне эжекторного иглофильтра.</p>
<p>Фильтровое звено эжекторного иглофильтра устроено по принципу легкого иглофильтра, а надфильтровое звено состоит из наружной и внутренней труб с эжекторной насадкой. Рабочую воду под давлением 750&#8230;800 кПа подают в кольцевое пространство между внутренней и наружной трубами, и через эжекторную насадку она устремляется вверх по внутренней трубе. В результате резкого изменения скорости движения рабочей воды в насадке создается разрежение и тем самым обеспечивается подсос грунтовой воды. Грунтовая вода смешивается с рабочей и направляется в циркуляционный бак. Из циркуляционного бака избыток воды (за счет поступления грунтовой) откачивается низконапорным насосом или сливается самотеком.</p>
<p>Явление электроосмоса используют для расширения области применения иглофильтровых установок в грунтах с коэффициентом фильтрации менее 0,-05 м/сут. В этом случае наряду с иглофильтрами в грунт на расстоянии 0,5&#8230; 1 м от иглофильтров в сторону котлована погружают стальные трубы или стержни. Иглофильтры подключают к отрицательному (катод), а трубы или стержни -к положительному полюсу источника постоянного тока (анод).</p>
<p>Электроды размещают друг относительно друга в шахматном порядке. Шаг, или расстояние анодов и катодов в своем ряду, одинаков-около 0,75&#8230; 1,5 м. Аноды и катоды погружают на одну и ту же глубину. В качестве источника электропитания применяют сварочные агрегаты или передвижные преобразователи. Мощность генератора постоянного тока определяют исходя из того, что на 1 м2 площади электроосмотической завесы необходима сила тока 0,5&#8230; 1 А, напряжение 30&#8230; 60 В. Под действием электрического тока вода, содержащаяся в порах грунта, освобождается и перемещается в сторону иглофильтров. За счет движения этой воды коэффициент фильтрации грунта увеличивается в 5&#8230;25 раз.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/agregat" title="агрегат" rel="tag">агрегат</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/vakuum" title="вакуум" rel="tag">вакуум</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/voda" title="вода" rel="tag">вода</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/generator" title="генератор" rel="tag">генератор</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/grunt" title="грунт" rel="tag">грунт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/iglofiltr" title="иглофильтр" rel="tag">иглофильтр</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/nasos" title="насос" rel="tag">насос</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/pesok" title="песок" rel="tag">песок</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/skvazhina" title="скважина" rel="tag">скважина</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/struya" title="струя" rel="tag">струя</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/tok" title="ток" rel="tag">ток</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/uroven" title="уровень" rel="tag">уровень</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/yarus" title="ярус" rel="tag">ярус</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/pererabotka-grunta-gidromexanicheskim-metodom.html" title="Переработка грунта гидромеханическим методом (21 Ноябрь 2008 г.)">Переработка грунта гидромеханическим методом</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/otvod-poverxnostnyx-i-gruntovyx-vod.html" title="Отведение поверхностных и грунтовых вод (15 Май 2008 г.)">Отведение поверхностных и грунтовых вод</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-svojstva-gruntov.html" title="Строительные свойства грунтов (16 Ноябрь 2008 г.)">Строительные свойства грунтов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/razrabotka-grunta-bureniem.html" title="Разработка грунта бурением (5 Июнь 2008 г.)">Разработка грунта бурением</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/razrabotka-gruza-buldozerom.html" title="Подготовка площадки бульдозером (16 Август 2008 г.)">Подготовка площадки бульдозером</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/iskusstvennoe-ponizhenie-urovnya-vod.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Разработка подводного грунта</title>
		<link>http://stroiproc.ru/podvodnaya-razrabotka-grunta.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/podvodnaya-razrabotka-grunta.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 03:39:17 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Разработка грунта механическим методом]]></category>

		<category><![CDATA[баржа]]></category>

		<category><![CDATA[грунт]]></category>

		<category><![CDATA[землесос]]></category>

		<category><![CDATA[намыв]]></category>

		<category><![CDATA[насыпь]]></category>

		<category><![CDATA[пульпа]]></category>

		<category><![CDATA[слой]]></category>

		<category><![CDATA[труба]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=5</guid>
		<description><![CDATA[
 
Если есть необходимость работы в подводном забое, то применяется землесосный метод. Он состоит в том, что грунт всасывается землесосным снарядом, а затем переносится к месту укладки.
Поднять грунт со дна водоема можно при помощи всасывающей трубы землесоса. Она укрепляется на специализированной стреле, а та в свою очередь присоединяется к мачте баржи. В некоторых случаях грунт [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules /> <w:DontGrowAutofit /> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--></p>
<p><!--[if gte mso 10]> <mce:style><!<br />
/* Style Definitions */<br />
table.MsoNormalTable<br />
{mso-style-name:"Обычная таблица";<br />
mso-tstyle-rowband-size:0;<br />
mso-tstyle-colband-size:0;<br />
mso-style-noshow:yes;<br />
mso-style-parent:"";<br />
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;<br />
mso-para-margin:0cm;<br />
mso-para-margin-bottom:.0001pt;<br />
mso-pagination:widow-orphan;<br />
font-size:10.0pt;<br />
font-family:"Times New Roman";<br />
mso-ansi-language:#0400;<br />
mso-fareast-language:#0400;<br />
mso-bidi-language:#0400;}<br />
--> <!--[endif]--></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Если есть необходимость работы в подводном забое, то применяется землесосный метод. Он состоит в том, что грунт всасывается землесосным снарядом, а затем переносится к месту укладки.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Поднять грунт со дна водоема можно при помощи всасывающей трубы землесоса. Она укрепляется на специализированной стреле, а та в свою очередь присоединяется к мачте баржи. В некоторых случаях грунт слишком плотный, так что требуется дополнительное оборудование всасывающей трубы вращающейся рыхлительной головкой. Земснаряд дальше соединяется с магистральным пульпопроводом. Его прокладывают по берегу, при помощи плавучих средств, что позволяет передвигаться вслед за земснарядам. Начало разработки происходит после заглубления всасывающей трубы с наконечником, притом глубина должна составлять одну проходку слоя.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Если скорость движения частиц из пульпы опускается ниже критического порога, то постепенно получается намыв грунта. Возводимая насыпь рассматривается таким образом, чтобы учесть этот намыв, а также учесть намыв следующего слоя. Так бульдозером по контуру карты создают земляной вал, который по своей высоте будет полностью совпадать с намытым слоем пульпы. Также наращивают дренажный колодец на основании водосбросной карты.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Эстакадный способ подачи пульпы отличается тем, что пульпа устанавливается на специальной эстакаде, которая находится в более высоком положении, чем карта намыва. Безэстакадный способ магистрального пульпопровода дает укладку пульпы водль основания насыпи. Не нужно забывать о том ,что через каждые 20 – 30 минут на нее необходимо устанавливать специальные патрубки, они станут путем для пульпы на карту намыва.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Если воспользоваться методом намыва, то возведение насыпи дает высокую плотность грунта. Притом искусственным уплотнением грунта не пользуются, просто делают определенный запас у насыпи на усадку.</span></p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/barzha" title="баржа" rel="tag">баржа</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/grunt" title="грунт" rel="tag">грунт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/zemlesos" title="землесос" rel="tag">землесос</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/namyv" title="намыв" rel="tag">намыв</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/nasyp" title="насыпь" rel="tag">насыпь</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/pulpa" title="пульпа" rel="tag">пульпа</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/sloj" title="слой" rel="tag">слой</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/truba" title="труба" rel="tag">труба</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ukladka-i-uplotnenie-grunta.html" title="Укладка и уплотнение грунта (13 Декабрь 2008 г.)">Укладка и уплотнение грунта</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/pererabotka-grunta-gidromexanicheskim-metodom.html" title="Переработка грунта гидромеханическим методом (21 Ноябрь 2008 г.)">Переработка грунта гидромеханическим методом</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html" title="Химический способ закрепления (4 Февраль 2009 г.)">Химический способ закрепления</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/vremennoe-kreplenie-stenok-vyemok.html" title="Различные варианты временного крепления стенок выемки (14 Февраль 2009 г.)">Различные варианты временного крепления стенок выемки</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/razrabotka-gruza-buldozerom.html" title="Подготовка площадки бульдозером (16 Август 2008 г.)">Подготовка площадки бульдозером</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/podvodnaya-razrabotka-grunta.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Дефекты</title>
		<link>http://stroiproc.ru/defekty.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/defekty.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 15 Feb 2009 00:46:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Качество строительной продукции]]></category>

		<category><![CDATA[граница]]></category>

		<category><![CDATA[деформация]]></category>

		<category><![CDATA[допуск]]></category>

		<category><![CDATA[засыпка]]></category>

		<category><![CDATA[конструкция]]></category>

		<category><![CDATA[насыпь]]></category>

		<category><![CDATA[недостаток]]></category>

		<category><![CDATA[СНиП]]></category>

		<category><![CDATA[фасад]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=99</guid>
		<description><![CDATA[Дефекты при производстве работ по их последствиям могут быть условно разбиты на следующие группы:

отступления от требований по отделке поверхностей, приводящие к неряшливому виду фасадов зданий, интерьеров, внешнего оформления инженерных сооружений и т. д.;
недостатки, ухудшающие эксплуатационные качества зданий и сооружений, приводящие к нарушению нормальных условий труда и отдыха, повышению затрат энергетических ресурсов для обслуживания, досрочным дорогостоящим [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Дефекты при производстве работ по их последствиям могут быть условно разбиты на следующие группы:</p>
<ul>
<li>отступления от требований по отделке поверхностей, приводящие к неряшливому виду фасадов зданий, интерьеров, внешнего оформления инженерных сооружений и т. д.;</li>
<li>недостатки, ухудшающие эксплуатационные качества зданий и сооружений, приводящие к нарушению нормальных условий труда и отдыха, повышению затрат энергетических ресурсов для обслуживания, досрочным дорогостоящим ремонтам и т. д.;</li>
<li>деформации конструкций, которые могут привести к аварийному состоянию зданий и сооружений; несоблюдение линейных размеров зданий и сооружений, а также их отдельных частей (допустимые отклонения в размерах устанавливают СНиПом в виде допусков).</li>
</ul>
<p>Между этими группами дефектов невозможно провести четкие границы. Так, из-за некачественно выполненной заделки панелей создается непривлекательный вид фасада и нарушается температурно-влажностный режим в помещениях. Из-за интенсивной коррозии закладных деталей здание приходит в аварийное состояние, что, в свою очередь, требует выполнения сложных и трудоемких ремонтных работ.</p>
<p>Основными причинами низкого качества строительно-монтажных работ являются: отступления от проектной технологии; применение устаревших машин и несовершенного инструмента; отсутствие должного контроля со стороны ИТР и др.</p>
<p>Иногда дефекты возникают из-за неправильно выполненной разбивки зданий и сооружений в осях и по высоте, неудовлетворительного уплотнения грунта в насыпях и засыпках, неправильной установки арматуры при выполнении железобетонных работ, неправильного ведения сварочных работ и т. д.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/granica" title="граница" rel="tag">граница</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/deformaciya" title="деформация" rel="tag">деформация</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/dopusk" title="допуск" rel="tag">допуск</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/zasypka" title="засыпка" rel="tag">засыпка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/konstrukciya" title="конструкция" rel="tag">конструкция</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/nasyp" title="насыпь" rel="tag">насыпь</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/nedostatok" title="недостаток" rel="tag">недостаток</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/snip" title="СНиП" rel="tag">СНиП</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/fasad" title="фасад" rel="tag">фасад</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/klassifikaciya-stroitelnyx-processov.html" title="Четыре вида строительных процессов (30 Июль 2008 г.)">Четыре вида строительных процессов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ukladka-i-uplotnenie-grunta.html" title="Укладка и уплотнение грунта (13 Декабрь 2008 г.)">Укладка и уплотнение грунта</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/texnologicheskie-karty.html" title="Три вида технологических карт (2 Июль 2008 г.)">Три вида технологических карт</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-normy-i-pravila.html" title="Строительные нормы и правила (28 Март 2008 г.)">Строительные нормы и правила</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/raspolozhenie-betonnyx-izdelij.html" title="Расположение бетонных изделий (7 Сентябрь 2008 г.)">Расположение бетонных изделий</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/defekty.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Различные варианты временного крепления стенок выемки</title>
		<link>http://stroiproc.ru/vremennoe-kreplenie-stenok-vyemok.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/vremennoe-kreplenie-stenok-vyemok.html#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 14 Feb 2009 16:13:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Технология переработки грунта]]></category>

		<category><![CDATA[выемка]]></category>

		<category><![CDATA[грунт]]></category>

		<category><![CDATA[крепление]]></category>

		<category><![CDATA[муфта]]></category>

		<category><![CDATA[Стенка]]></category>

		<category><![CDATA[траншея]]></category>

		<category><![CDATA[труба]]></category>

		<category><![CDATA[шпунт]]></category>

		<category><![CDATA[щит]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=29</guid>
		<description><![CDATA[ 
 
Если происходит разработка выемки в грунте, который насыщен водой или при наличии сложных стесненных условий, то заложение качественных откосов просто невозможно, так что обязательно потребуется временное крепление стенок выемки. Это можно выполнить при использовании деревянного или металлического шпунта, а также различных деревянных щитов с опорными стойками или распорными рамками, а также многочисленных других [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules /> <w:DontGrowAutofit /> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><span class="mceItemObject"   classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></span> <mce:style><!<br />
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }<br />
--> <!--[endif]--></p>
<p><!--[if gte mso 10]> <mce:style><!<br />
/* Style Definitions */<br />
table.MsoNormalTable<br />
{mso-style-name:"Обычная таблица";<br />
mso-tstyle-rowband-size:0;<br />
mso-tstyle-colband-size:0;<br />
mso-style-noshow:yes;<br />
mso-style-parent:"";<br />
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;<br />
mso-para-margin:0cm;<br />
mso-para-margin-bottom:.0001pt;<br />
mso-pagination:widow-orphan;<br />
font-size:10.0pt;<br />
font-family:"Times New Roman";<br />
mso-ansi-language:#0400;<br />
mso-fareast-language:#0400;<br />
mso-bidi-language:#0400;}<br />
--> <!--[endif]--></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Если происходит разработка выемки в грунте, который насыщен водой или при наличии сложных стесненных условий, то заложение качественных откосов просто невозможно, так что обязательно потребуется временное крепление стенок выемки. Это можно выполнить при использовании деревянного или металлического шпунта, а также различных деревянных щитов с опорными стойками или распорными рамками, а также многочисленных других конструкций.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Шпунтовое ограждение является самым дорогостоящим способом временного крепления стенок выемки. Тем не менее, он целесообразен при работе с грунтом, содержащим много воды, которая может серьезно повлиять на дальнейшую разработку. Обычно он используется в местах, находящихся в относительной близости от готовых зданий и сооружения. Притом шпунт устанавливается в грунт до начала разработки выемки, что дает оптимальную устойчивость и безопасность при работе.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Крепление консольного типа использует различные стойки-сваи, которые в нижней части защемляются на дне выемки. Они могут стать отличной опорой для расположения щитов, которые и станут основой крепления. Правда, не стоит забывать о том, что такой способ может использоваться только при условии глубины выемки не более 5 метров.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Крепление распорного типа, наверное, самое простое по своему исполнению. Оно может применяться исключительно только для траншей глубиной не более 4 метров, что становится серьезной проблемой. Притом обычно используется исключительно на сухих грунтах. Создание происходит при помощи стоек, которые несут на себе распорки из досок, что также определяет и низкую стоимость.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Самыми эффективными при этом можно назвать инвентарные распорные рамы из трубчатых стоек. При этом используются трубные стойки, имеющие специальные отверстия для крепления стоек. Распорки телескопического типа, так что отличного подходят для самых разнообразных глубин выемки. При этом после крепления щитов прижимание их к стенкам выемки производится при помощи муфт, что дает идеальный вариант.</span></p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/vyemka" title="выемка" rel="tag">выемка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/grunt" title="грунт" rel="tag">грунт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kreplenie" title="крепление" rel="tag">крепление</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/mufta" title="муфта" rel="tag">муфта</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/stenka" title="Стенка" rel="tag">Стенка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/transheya" title="траншея" rel="tag">траншея</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/truba" title="труба" rel="tag">труба</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/shpunt" title="шпунт" rel="tag">шпунт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/shhit" title="щит" rel="tag">щит</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ekskavator-draglajn.html" title="Экскаватор-драглайн при работе с грунтом (25 Октябрь 2008 г.)">Экскаватор-драглайн при работе с грунтом</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/sposob-bokovogo-zaboya.html" title="Способ бокового забоя (7 Февраль 2008 г.)">Способ бокового забоя</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/vodootliv-i-ponizhenie-urovnya-gruntovyx-vod.html" title="Водоотлив и понижение уровня грунтовых вод (23 Июль 2008 г.)">Водоотлив и понижение уровня грунтовых вод</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html" title="Химический способ закрепления (4 Февраль 2009 г.)">Химический способ закрепления</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/podvodnaya-razrabotka-grunta.html" title="Разработка подводного грунта (25 Февраль 2009 г.)">Разработка подводного грунта</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/vremennoe-kreplenie-stenok-vyemok.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Разработка геодезической разбивочной основы</title>
		<link>http://stroiproc.ru/sozdanie-geodezicheskoj-razbivochnoj-osnovy.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/sozdanie-geodezicheskoj-razbivochnoj-osnovy.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 08 Feb 2009 18:52:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Инженерная подготовка строительной площадки]]></category>

		<category><![CDATA[здание]]></category>

		<category><![CDATA[знак]]></category>

		<category><![CDATA[координата]]></category>

		<category><![CDATA[линия]]></category>

		<category><![CDATA[организация]]></category>

		<category><![CDATA[ось]]></category>

		<category><![CDATA[площадка]]></category>

		<category><![CDATA[пункт]]></category>

		<category><![CDATA[рельс]]></category>

		<category><![CDATA[сетка]]></category>

		<category><![CDATA[труба]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=85</guid>
		<description><![CDATA[



Подготовительные работы на строительной площадке учитывают множество моментов, которые имеют собственное назначение. Обязательно должна создаваться геодезическая разбивочная основа. Она нужна для высотного и планового обоснования при расположении проекта возводимого здания на местности. Также это требуется и для дальнейшего обоснования всех процессов во время проведения работ и при их окончании.
Геодезическая разбивочная основа чаще всего создается в [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules /> <w:DontGrowAutofit /> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><span class="mceItemObject"   classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></span><br />
<mce:style><!  st1\:*{behavior:url(#ieooui) } --></p>
<p><!--[endif]--></p>
<p><!--[if gte mso 10]><br />
<mce:style><!   /* Style Definitions */  table.MsoNormalTable 	{mso-style-name:"Обычная таблица"; 	mso-tstyle-rowband-size:0; 	mso-tstyle-colband-size:0; 	mso-style-noshow:yes; 	mso-style-parent:""; 	mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; 	mso-para-margin:0cm; 	mso-para-margin-bottom:.0001pt; 	mso-pagination:widow-orphan; 	font-size:10.0pt; 	font-family:"Times New Roman"; 	mso-ansi-language:#0400; 	mso-fareast-language:#0400; 	mso-bidi-language:#0400;} --></p>
<p><!--[endif]--></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Подготовительные работы на строительной площадке учитывают множество моментов, которые имеют собственное назначение. Обязательно должна создаваться геодезическая разбивочная основа. Она нужна для высотного и планового обоснования при расположении проекта возводимого здания на местности. Также это требуется и для дальнейшего обоснования всех процессов во время проведения работ и при их окончании.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Геодезическая разбивочная основа чаще всего создается в виде строительной сетки, которая дает отличную основу для будущего строительства. Строительная сетка будет своими осями показывать положение здания, габариты сооружений и многие другие особенности, которые будут необходимы для строительства.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Строительная сетка представляет собой объединение прямоугольников и квадратов. Они делятся на основные и дополнительные. Основные фигуры в сетке имеют длину сторон от 100 до 200 метров, а дополнительные – от 20 до 40  метров.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Необходимо учитывать некоторые особенности при проектировании строительной сетки. Среди них особо выделяется обеспечение удобства проведения всех работ, все возводимые сооружения и здания обязательно должны находиться внутри фигур разбивочной сетки, линии строительной сетки должны располагаться таким образом, чтобы проходить параллельно всем линиям зданий.</span></p>
<p><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Построение строительной сетки начинают с установки исходного направления, для этого используется геодезическая сеть, расположенная на местности. Далее, исходя из координат геодезической сетки, рассчитывают все полярные координаты и углы, из которых и получится исходное направление. После этого исходные направления накладываются на местность и укрепляются в местах пересечения с плановыми точками. Отметки делают в виде знаков, которыми могут стать трубы, рельсы и тому подобное. Притом стоит учесть, что опора знака обязательно должна находиться на один метр ниже линии промерзания грунта.</span></p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/zdanie" title="здание" rel="tag">здание</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/znak" title="знак" rel="tag">знак</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/koordinata" title="координата" rel="tag">координата</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/liniya" title="линия" rel="tag">линия</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/organizaciya" title="организация" rel="tag">организация</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/os" title="ось" rel="tag">ось</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/ploshhadka" title="площадка" rel="tag">площадка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/punkt" title="пункт" rel="tag">пункт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/rels" title="рельс" rel="tag">рельс</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/setka" title="сетка" rel="tag">сетка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/truba" title="труба" rel="tag">труба</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/podgotovka-stroitelnoj-ploshhadki.html" title="Этапы подготовки площадки (18 Август 2008 г.)">Этапы подготовки площадки</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/raschistka-territorii.html" title="Расчистка территории (15 Август 2008 г.)">Расчистка территории</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/klassifikaciya-stroitelnyx-processov.html" title="Четыре вида строительных процессов (30 Июль 2008 г.)">Четыре вида строительных процессов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html" title="Химический способ закрепления (4 Февраль 2009 г.)">Химический способ закрепления</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/texnologicheskie-karty.html" title="Три вида технологических карт (2 Июль 2008 г.)">Три вида технологических карт</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/sozdanie-geodezicheskoj-razbivochnoj-osnovy.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Химический способ закрепления</title>
		<link>http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2009 05:34:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Технология переработки грунта]]></category>

		<category><![CDATA[газ]]></category>

		<category><![CDATA[глина]]></category>

		<category><![CDATA[грунт]]></category>

		<category><![CDATA[закрепление]]></category>

		<category><![CDATA[инъектор]]></category>

		<category><![CDATA[раствор]]></category>

		<category><![CDATA[топливо]]></category>

		<category><![CDATA[труба]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=25</guid>
		<description><![CDATA[Химическим способом закрепляют песчаные и лёссовые грунты посредством нагнетания в них через инъекторы химических растворов. Химический способ может быть двух- и однорастворный.
Двухрастворное закрепление заключается в последовательном нагнетании в грунт сначала водного раствора силиката натрия Na2SiO3, а затем хлористого кальция СаСЬ. Растворы вступают в реакцию и образуют гель кремниевой кислоты nSiOj x х тНгО, который обволакивает [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Химическим способом закрепляют песчаные и лёссовые грунты посредством нагнетания в них через инъекторы химических растворов. Химический способ может быть двух- и однорастворный.</p>
<p>Двухрастворное закрепление заключается в последовательном нагнетании в грунт сначала водного раствора силиката натрия Na2SiO3, а затем хлористого кальция СаСЬ. Растворы вступают в реакцию и образуют гель кремниевой кислоты nSiOj x х тНгО, который обволакивает зерна грунта и, твердея, связывает их в монолит. Этот способ применяют в достаточно хорошо дренирующих грунтах (коэффициент фильтрации &gt;2 м/сут). При этом прочность грунта достигает 1,5&#8230;3 МПа.</p>
<p>Однорастворное закрепление (смесь силиката натрия и отвердителя) применяют для слабодренирующих грунтов с коэффициентом фильтрации менее 0,3 м/сут. Прочность закрепленного грунта составляет 0,3&#8230;0,6 МПа.</p>
<p>Раствор при химическом закреплении нагнетают специальными трубами-инъекторами.</p>
<p>Термическое закрепление применяют для лёссовых грунтов. Оно реализуется в результате обжига раскаленными газами, нагнетаемыми через скважину в поры грунта. Газы образуются при сжигании жидкого или газообразного топлива, подаваемого в толщу грунта вместе с воздухом через жаропрочные трубы в заранее пробуренную скважину.</p>
<p>Электрическим способом закрепляют влажные глинистые грунты. Заключается он в использовании эффекта электроосмоса, для чего через грунт пропускают постоянный электрический ток с напряженностью поля 0,5&#8230; 1 В/см и плотностью 1&#8230;5 А/м2. При этом глина осушается, сильно уплотняется и теряет способность к пучению.</p>
<p>Электрохимический способ отличается от предыдущего тем, что одновременно с электрическим током в грунт вводят через трубу, являющуюся катодом и служащую инъектором, растворы химических добавок, увеличивающие проводимость тока (силикат натрия, хлористый кальций, хлористое железо и др.)- Благодаря этому интенсивность процесса закрепления грунта возрастает.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/gaz" title="газ" rel="tag">газ</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/glina" title="глина" rel="tag">глина</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/grunt" title="грунт" rel="tag">грунт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/zakreplenie" title="закрепление" rel="tag">закрепление</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/inektor" title="инъектор" rel="tag">инъектор</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/rastvor" title="раствор" rel="tag">раствор</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/toplivo" title="топливо" rel="tag">топливо</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/truba" title="труба" rel="tag">труба</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/podvodnaya-razrabotka-grunta.html" title="Разработка подводного грунта (25 Февраль 2009 г.)">Разработка подводного грунта</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/vremennoe-kreplenie-stenok-vyemok.html" title="Различные варианты временного крепления стенок выемки (14 Февраль 2009 г.)">Различные варианты временного крепления стенок выемки</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/iskusstvennoe-zakrepleniem-gruntov.html" title="Искусственное закреплением грунтов (7 Сентябрь 2008 г.)">Искусственное закреплением грунтов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ekskavator-draglajn.html" title="Экскаватор-драглайн при работе с грунтом (25 Октябрь 2008 г.)">Экскаватор-драглайн при работе с грунтом</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/ukladka-i-uplotnenie-grunta.html" title="Укладка и уплотнение грунта (13 Декабрь 2008 г.)">Укладка и уплотнение грунта</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/ximicheskij-sposob-zakrepleniya.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Хранение материалов на открытых складах</title>
		<link>http://stroiproc.ru/raspolozhenie-gruzov-na-otkrytyx-skladax.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/raspolozhenie-gruzov-na-otkrytyx-skladax.html#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 01 Feb 2009 09:06:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Складирование строительных грузов]]></category>

		<category><![CDATA[кирпич]]></category>

		<category><![CDATA[кран]]></category>

		<category><![CDATA[марка]]></category>

		<category><![CDATA[материал]]></category>

		<category><![CDATA[монтаж]]></category>

		<category><![CDATA[погрузчик]]></category>

		<category><![CDATA[поддон]]></category>

		<category><![CDATA[сечение]]></category>

		<category><![CDATA[сорт]]></category>

		<category><![CDATA[штабель]]></category>

		<category><![CDATA[ярус]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=43</guid>
		<description><![CDATA[ 
 
Расположение открытых складов на некотором удалении от строительной площадке обуславливает необходимость использования различных механизмов для обеспечения разгрузки и погрузки их перед транспортировкой. В качестве них могут выступать различные краны: козловые, стреловые или на гусеничном, железнодорожном, пневмоколесном ходу. Те же краны могут применяться при укрупнительной сборке элементов, а также доставке грузов к месту монтажа. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><!--[if gte mso 9]><xml> <w:WordDocument> <w:View>Normal</w:View> <w:Zoom>0</w:Zoom> <w:PunctuationKerning /> <w:ValidateAgainstSchemas /> <w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid> <w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent> <w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText> <w:Compatibility> <w:BreakWrappedTables /> <w:SnapToGridInCell /> <w:WrapTextWithPunct /> <w:UseAsianBreakRules /> <w:DontGrowAutofit /> </w:Compatibility> <w:BrowserLevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml> <w:LatentStyles DefLockedState="false" LatentStyleCount="156"> </w:LatentStyles> </xml><![endif]--><!--[if !mso]><span class="mceItemObject"   classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></span> <mce:style><!<br />
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }<br />
--> <!--[endif]--></p>
<p><!--[if gte mso 10]> <mce:style><!<br />
/* Style Definitions */<br />
table.MsoNormalTable<br />
{mso-style-name:"Обычная таблица";<br />
mso-tstyle-rowband-size:0;<br />
mso-tstyle-colband-size:0;<br />
mso-style-noshow:yes;<br />
mso-style-parent:"";<br />
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;<br />
mso-para-margin:0cm;<br />
mso-para-margin-bottom:.0001pt;<br />
mso-pagination:widow-orphan;<br />
font-size:10.0pt;<br />
font-family:"Times New Roman";<br />
mso-ansi-language:#0400;<br />
mso-fareast-language:#0400;<br />
mso-bidi-language:#0400;}<br />
--> <!--[endif]--></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Расположение открытых складов на некотором удалении от строительной площадке обуславливает необходимость использования различных механизмов для обеспечения разгрузки и погрузки их перед транспортировкой. В качестве них могут выступать различные краны: козловые, стреловые или на гусеничном, железнодорожном, пневмоколесном ходу. Те же краны могут применяться при укрупнительной сборке элементов, а также доставке грузов к месту монтажа. Возможность использования кранов определяется исключительно только размерами строительной площадки.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Притом нужно учесть важную особенность, ведь тяжелые грузы нужно располагать в близости от крана, а более легкие могут лежать в некотором отдалении. Причина этого состоит в том, что если груз легок, то его можно поднять на вытянутой стреле.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">При открытом складировании каждый материал получает собственную зону для временного хранения. Все зоны разделяются между собой сквозными проходами шириной не менее одного метра. К тому же, для каждой зоны выполняются определенные правила.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Кирпич наиболее распространен при различных видах строительства, так что его складирование давно имеет важные правила. Он укладывается по сортам и маркам, а лицевой, отделочный и керамический также разделяют по цветам, чтобы упростить погрузку. Кирпич при разгрузке укладывается на поддоны или штабели с перевязкой не выше 1,6 метров, притом работа выполняется ручным способом. Кирпич, которые имеет не сплошные пустоты, укладывается таким образом, чтобы они были направлены вниз, иначе в них скапливается вода, способная испортить качество материала.</span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: &quot;Times New Roman&quot;;">Сборные железобетонные изделия укладываются исключительно в соответствии с чертежами на деревянных подкладках. Изделия укладываются в штабель в строго вертикальном положении.</span></p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/kirpich" title="кирпич" rel="tag">кирпич</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kran" title="кран" rel="tag">кран</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/marka" title="марка" rel="tag">марка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/material" title="материал" rel="tag">материал</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/montazh" title="монтаж" rel="tag">монтаж</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/pogruzchik" title="погрузчик" rel="tag">погрузчик</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/poddon" title="поддон" rel="tag">поддон</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/sechenie" title="сечение" rel="tag">сечение</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/sort" title="сорт" rel="tag">сорт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/shtabel" title="штабель" rel="tag">штабель</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/yarus" title="ярус" rel="tag">ярус</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/pogruzka-stroitelnyx-gruzov.html" title="Погрузочные работы (19 Январь 2008 г.)">Погрузочные работы</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/klassifikaciya-stroitelnyx-processov.html" title="Четыре вида строительных процессов (30 Июль 2008 г.)">Четыре вида строительных процессов</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/texnologicheskie-karty.html" title="Три вида технологических карт (2 Июль 2008 г.)">Три вида технологических карт</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/tipy-sredstv-peremeshheniya.html" title="Типы средств перемещения (11 Сентябрь 2008 г.)">Типы средств перемещения</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-raboty.html" title="Строительные работы (21 Апрель 2008 г.)">Строительные работы</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/raspolozhenie-gruzov-na-otkrytyx-skladax.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Доставка строительных грузов</title>
		<link>http://stroiproc.ru/dostavka-stroitelnyx-gruzov.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/dostavka-stroitelnyx-gruzov.html#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 29 Jan 2009 00:34:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Транспортирование строительных грузов]]></category>

		<category><![CDATA[асфальт]]></category>

		<category><![CDATA[блок]]></category>

		<category><![CDATA[груз]]></category>

		<category><![CDATA[камень]]></category>

		<category><![CDATA[керосин]]></category>

		<category><![CDATA[колонна]]></category>

		<category><![CDATA[контейнер]]></category>

		<category><![CDATA[оборудование]]></category>

		<category><![CDATA[песок]]></category>

		<category><![CDATA[щебень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=67</guid>
		<description><![CDATA[Любое строительство связано с применением материальных элементов - строительных материалов, полуфабрикатов и изделий. Для этого их необходимо доставить от мест изготовления (или подготовки) к местам использования.
Доставка материальных элементов является комплексным процессом, включающим погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование. Затраты на этот процесс составляют около 25% стоимости, а трудоемкость может доходить до 40% общей трудоемкости строительства.
В практике [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Любое строительство связано с применением материальных элементов - строительных материалов, полуфабрикатов и изделий. Для этого их необходимо доставить от мест изготовления (или подготовки) к местам использования.</p>
<p>Доставка материальных элементов является комплексным процессом, включающим погрузку, транспортировку, разгрузку и складирование. Затраты на этот процесс составляют около 25% стоимости, а трудоемкость может доходить до 40% общей трудоемкости строительства.</p>
<p>В практике строительства доставляемые материальные элементы именуют строительными грузами. Строительные грузы классифицируют по их физическим характеристикам на девять видов:</p>
<ul>
<li>сыпучие - песок, щебень, гравий, грунты;</li>
<li>порошкообразные - цемент, известь, гипс, мел;</li>
<li>тестообразные - бетонная смесь, раствор, известковое тесто;</li>
<li>жидкие - бензин, керосин, смазочные масла;</li>
<li>мелкоштучные - кирпич, мелкие блоки, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской;</li>
<li>штучные - оконные и дверные блоки, железобетонные панели и плиты;</li>
<li>длинномерные-железобетонные и стальные колонны, фермы, трубы, лесоматериалы;</li>
<li>крупнообъемные санитарно-технические кабины, блок-комнаты, блоки лифтовых шахт, крупногабаритные контейнеры;</li>
<li> тяжеловесные-железобетонные элементы значительной массы, технологическое оборудование, строительные машины, доставляемые на строительную площадку на транспортных средствах.</li>
</ul>
<p>Физические характеристики и геометрические параметры строительных грузов диктуют не только методы и средства их транспортирования, но также методы и средства погрузки и разгрузки и требования к складированию.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/asfalt" title="асфальт" rel="tag">асфальт</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/blok" title="блок" rel="tag">блок</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/gruz" title="груз" rel="tag">груз</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kamen" title="камень" rel="tag">камень</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kerosin" title="керосин" rel="tag">керосин</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kolonna" title="колонна" rel="tag">колонна</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/kontejner" title="контейнер" rel="tag">контейнер</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/oborudovanie" title="оборудование" rel="tag">оборудование</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/pesok" title="песок" rel="tag">песок</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/shheben" title="щебень" rel="tag">щебень</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/zheleznodorozhnyj-transport.html" title="Железнодорожный транспорт (15 Декабрь 2008 г.)">Железнодорожный транспорт</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/tipy-sredstv-peremeshheniya.html" title="Типы средств перемещения (11 Сентябрь 2008 г.)">Типы средств перемещения</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-raboty.html" title="Строительные работы (21 Апрель 2008 г.)">Строительные работы</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/sposob-bokovogo-zaboya.html" title="Способ бокового забоя (7 Февраль 2008 г.)">Способ бокового забоя</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/razgruzka-stroitelnyx-gruzov.html" title="Процесс разгрузки строительных грузов (27 Июнь 2008 г.)">Процесс разгрузки строительных грузов</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/dostavka-stroitelnyx-gruzov.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Тарифная система и оплата труда</title>
		<link>http://stroiproc.ru/tarifnaya-sistema-i-oplata-truda.html</link>
		<comments>http://stroiproc.ru/tarifnaya-sistema-i-oplata-truda.html#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 20 Jan 2009 23:34:50 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Трудовые ресурсы строительных процессов]]></category>

		<category><![CDATA[квалификация]]></category>

		<category><![CDATA[коэффициент]]></category>

		<category><![CDATA[оплата]]></category>

		<category><![CDATA[работа]]></category>

		<category><![CDATA[сетка]]></category>

		<category><![CDATA[справочник]]></category>

		<category><![CDATA[тариф]]></category>

		<category><![CDATA[труд]]></category>

		<category><![CDATA[уровень]]></category>

		<category><![CDATA[шкала]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://localhost/ury_0023/?p=127</guid>
		<description><![CDATA[В России действует принцип распределения заработной платы - по труду в соответствии с его количеством и качеством. Это создает мощную материальную заинтересованность каждого рабочего и является важным стимулом повышения производительности труда и роста производства, а также обеспечивает повышение квалификации рабочих и совершенствование техники производства.
Установление уровня оплаты труда строительных рабочих производится средствами и способами тарифного нормирования [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>В России действует принцип распределения заработной платы - по труду в соответствии с его количеством и качеством. Это создает мощную материальную заинтересованность каждого рабочего и является важным стимулом повышения производительности труда и роста производства, а также обеспечивает повышение квалификации рабочих и совершенствование техники производства.</p>
<p>Установление уровня оплаты труда строительных рабочих производится средствами и способами тарифного нормирования - оценкой качества труда, количество которого определяется по техническим нормам. На основе тарифного нормирования в строительстве действует тарифная система, основными элементами которой являются тарифная сетка и тарифные ставки.</p>
<p>Тарифная сетка представляет собой шкалу, устанавливающую соотношение в уровне заработной платы между рабочими различной квалификации. Каждому разряду присвоен определенный тарифный коэффициент, характеризующий уровень мастерства (квалификации) рабочих.</p>
<p>В настоящее время в строительстве действует шестиразрядная сетка.</p>
<p>Тарифные ставки определяют размер заработной платы рабочего, которая полагается ему за выполнение установленных производственных норм, соответствующих его разряду. Тарифные ставки могут быть часовые, дневные и месячные.</p>
<p>На основе норм времени и тарифных ставок устанавливают расценки для оплаты труда строительных рабочих.</p>
<p>Оплата труда рабочих имеет две основные формы: сдельную и повременную. Они могут сочетаться с различными формами премирования, в результате чего возможны сдельно-премиальная, аккордно-премиальная и повременно-премиальные формы оплаты.</p>
<p>Сдельная форма оплаты труда предусматривает выплату рабочему заработной платы за фактически выполненный объем работ по расценкам за единицу продукции надлежащего качества. Применение этой системы оплаты труда требует систематического учета выработки и оформления нарядов.</p>
<p>Наряд - это производственное задание на выполнение строительно-монтажных работ, которое выдается рабочему, звену или бригаде до начала работ. Наряд является основным документом учета выполнения работ и расчета с рабочими.</p>
<p>Разновидностью сдельной формы является аккордная оплата труда. Аккордную оплату производят по укрупненно-аккордной расценке за определенный комплекс работ в виде готовой на определенной стадии работ продукции (квартира, этаж, секция дома и т. д.). Калькуляция аккордной расценки прилагается к наряду. При четко определенных объемах и сроках выполнения заданных строительно-монтажных работ и при правильно определенных размерах заработка применение аккордной оплаты позволяет повысить производительность труда и ускорить выполнение работ.</p>
<p>При повременной оплате труда рабочий получает заработную плату за фактически отработанное время по действующим тарифным ставкам по разряду, определяемому Единым тарифно-квалификационным справочником. Эта форма оплаты применяется для рабочих, занятых на дежурствах и на других работах, которые не поддаются точному нормированию и учету.</p>
<p>Кроме указанных форм оплаты труда в качестве эксперимента применяют безнарядную систему оплаты труда, при которой заработную плату строительным подразделениям начисляют от стоимости выполненных работ.</p>

	Метки:<a href="http://stroiproc.ru/tag/kvalifikaciya" title="квалификация" rel="tag">квалификация</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/koefficient" title="коэффициент" rel="tag">коэффициент</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/oplata" title="оплата" rel="tag">оплата</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/rabota" title="работа" rel="tag">работа</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/setka" title="сетка" rel="tag">сетка</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/spravochnik" title="справочник" rel="tag">справочник</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/tarif" title="тариф" rel="tag">тариф</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/trud" title="труд" rel="tag">труд</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/uroven" title="уровень" rel="tag">уровень</a>, <a href="http://stroiproc.ru/tag/shkala" title="шкала" rel="tag">шкала</a><br />

	<h4>Посмотрите также:</h4>
	<ul class="st-related-posts">
	<li><a href="http://stroiproc.ru/obshhestroitelnye-raboty.html" title="Общестроительные работы (28 Июль 2008 г.)">Общестроительные работы</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/usloviya-truda.html" title="Современные условия труда (30 Октябрь 2008 г.)">Современные условия труда</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/professii-stroitelnyx-rabochix.html" title="Разнообразие строительных профессий (23 Май 2008 г.)">Разнообразие строительных профессий</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-raboty.html" title="Строительные работы (21 Апрель 2008 г.)">Строительные работы</a> (0)</li>
	<li><a href="http://stroiproc.ru/stroitelnye-normy-i-pravila.html" title="Строительные нормы и правила (28 Март 2008 г.)">Строительные нормы и правила</a> (0)</li>
</ul>

]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://stroiproc.ru/tarifnaya-sistema-i-oplata-truda.html/feed</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>

